同类图书

Similar books 换一批
  • 电工技术基础实验与实训教程(电工学Ⅰ) 电路·电机与控制·仿真

    作者:王英

    本书分为“电路基础实验”、“电机与控制基础实验”“仿真”三大部分,是与《电工技术基础简明教程(电工学I)》相配套的实验与实训教材。本书编写体系:以理论基础为主线,以正确使用仪器、仪表为培养方向,以提高电工、电机控制电路测试、故障处理技能为目标,实际操作与虚拟仿真相结合。本教材在实验项目选题上,既注重学生的基本能力培养,同时关注学生的综合测试能力与创新实践能力的培养;即注重实际操作与排除故障能力的培养,同时关注应用新技术实践的能力培养。通过电工技术基础实验与实训培养,可以让学生学习和掌握“电工技术基础实验与实训”基本操作技能,为今后的继续学习和工作奠定电工技术基础。本书主要适合中高职非电类各学科专业。

  • 电子技术实验教程

    作者:董秀红 潘金福 王永忠

    本教材是在参照教育部理工科类“大学物理实验” 课程教学基本要求,并结合我院实验仪器设备情况编写的。内容包括三篇,第一篇基础知识,主要是常用的元器件、仪器设备、仿真软件的介绍,基本参量的测量及实验故障判断和排除方法;第二篇是模拟电子线路实验;第三篇是数字电子线路实验。在第二篇、第三篇中除了常规基础性实验外还增加了综合设计性实验,这样安排,既兼顾了教材体系的基础性和完整性,又突出了对学生实验设计能力和创新能力的培养。

  • MATLAB基础应用及仿真实现

    作者:杨凯, 周伟, 马莉

    本书由浅入深、全面介绍了MATLAB的基础知识,非常适合高校学生在较短时间内掌握MATLAB的精要所在。全书共分11章。全面介绍MATLAB基础知识和相关应用。使学生系统地掌握MATLAB的主要基础知识,了解MATLAB在数值计算、数据分析、信号与系统、数字信号处理、数字图像处理等方面的运用。本书适合作为高校各类专业学生MATLAB基础课教材,也可供相关工程技术人员阅读和参阅。

图书分类

Book classification
  1. 本书从系统角度对受电弓、受电弓与接触网的相互作用(包括几何特性、动态性能、材料接口及电接触特性)等方面的内容进行了全面介绍,使读者能够了解和掌握受电弓与接触网相互作用的基础理论,并能将其应用于受电弓与接触网系统的设计、施工、运行维护方案制订及参数选取过程。本书既可以作为高等学校电气化铁道及城市轨道交通牵引供电相关专业研究生、本科生及专科生的教学用书,也可供从事电气化铁道、城市轨道交通牵引供电及受电弓相关专业工作的技术人员参考。...查看更多
  2. Critical Technology Series of Traction Power Supply System of Dedicated PassengerLine is the fi rst work of China that studies the traction power supply systems ofhigh-speed railways from the aspect of a macrosystem. It marks the transition ofour study on traction power supply systems from an elementary level of a simple study on independent subsystems to a high level of integrated study on the entire system. Beyond all doubts, the release of this series is just at the right time for the development of traction power supply systems of high-speed railways of China at a special stage.
    Electrifi ed railways began in China in 1958. China completed the process, which advanced countries took 100 years to complete, by using only over 50 years through constant endeavor, from nothing, from common speed to high speed, and from low load to heavy load. The 11th Five-Year Plan is the stage when we realize new leaps in railway technology innovation and enter the era of highspeed railways. The reasons for success in high-speed rail innovation are based on original innovation, integrated innovation, and innovation after introduction, digestion, and absorption. In such a situation, Critical Technology Series of Traction Power Supply System of Dedicated Passenger Line is included into the 11th Five-Year Plan of the National Important Books.
    A traction power supply system is the power source of an electric traction car, including both stationary equipment (traction substation) similar to the power supply and a pantograph and contact line system as the connection link between stationary equipment and mobile energy consumption equipment (vehicle). Traction power supply systems need to be highly reliable and also need to provide high-quality electric energy.
    Considering AT feeding mode used by traction power supply systems of highspeed railways, AC–DC–AC drive technology applied to EMU and mass and decentralized objectives for dispatch by power supply line relay protection principle and failure distance measurement principle of new traction power supply systems, which need to be updated constantly. Functionality of automation systems, integrated dispatching systems, and management information systems of traction substations need to be optimized constantly.
    Pantograph and contact line systems, as electric energy transmission media of traction substations and power traction units, should provide safe and reliable power transmission for stationary power consumption by the auxiliary facility of vehicle, living facility, and for mobile power consumption by the traction vehicle. Besides, in the case of a regenerative brake of vehicle, pantograph and contact line systems should fulfi ll the backward feeding. Interaction between a pantograph and a contact line is dependent on many factors. The study method separating pantographs and contact lines into two independent subsystems is no longer applicable to the operational requirement of high-speed railways.
    Pantograph and contact line systems are also closely linked to design, construction, operation, and maintenance.
    Quality of electric energy of electrifi ed railways is a long-standing problem. It shows up as negative sequence, reactive power, and harmonics on lines of AC–DC electric locomotives. On lines of AC–DC–AC electric locomotive/EMU, the development of technology signifi cantly improves reactive power and harmonic-related problems. However, negative sequence becomes worse due to growth of power of a single electric locomotive/EMU. It is expected that negative sequence will become the major factor infl uencing power quality of electrifi ed railways. Diffi culty of treatment and capacity input will also increase. It is urgent to apply some innovative technical schemes.
    I’m very pleased to share that the teachers of College of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University have systematically summarized their achievements in research and practice and provided this series of books, Traction Power Supply Automation for Dedicated Passenger Line , Pantograph and Contact Line System , and Electric Energy Quality Analysis and Control for Electrifi ed Railway , covering the critical technical fi eld of traction power supply systems of high-speed railways.
    The series of books takes the opportunity to face the challenge of the development of traction power supply systems and forms the concepts and achievements in compliance with the development requirements of traction power supply systems of our high-speed railways. It not only provides technical support for construction and operation of our high-speed railways, but also theoretical support for cultivating high-speed railway construction and management talents.
    I fi rmly believe that Critical Technology Series of Traction Power Supply System of Dedicated Passenger Line will be widely used and has unlimited development potential, both in disciplinary development or engineering application.
    ...查看更多
  1. CHAPTER 1 Introduction1
    11 Overview    1
    12 Origin and Development of Pantograph and OverheadContact Line Systems   7
    121 Origin of Pantograph and Overhead ContactLine Systems   7
    122 Development of Pantograph and OverheadContact Line Systems    9
    13 Requirement and Specifi cation of Pantographand Overhead Contact Line Systems20
    131 Geometrical Requirement  20
    132 Mechanical Requirement  21
    133 Material Requirement   22
    134 Electrical Requirement   23
    135 Environmental Requirement 23
    136 Operation and Maintenance Requirement    24
    14 Core Issues of Pantograph and Overhead Contact
    Line Systems and the Framework of This Book24
    Brief Summary   25
    CHAPTER 2 Pantograph27
    21 Overview   27
    22 Basic Structure of Pantograph   28
    221 Pantograph Head 29
    222 Frame 32
    223 Base Frame   35
    224 Drive System   35
    23 Characteristics of Pantographs   37
    231 Electric Performance    37
    232 Static Contact Force    37
    233 Aerodynamic Force39
    234 Component of Dynamic Contact Force 41
    235 Contact Force  43
    236 Average Uplift Force    44
    237 Dynamic Characteristics  46
    24 Main Test of Pantograph 47
    25 Application and Development of Pantographsin Chinese Railways   51
    251 Low-Speed Stage 51
    252 Middle-Speed Stage    56
    253 High-Speed Stage61
    26 Application of Pantographs in Urban Rail Transit66
    Brief Summary   71
    CHAPTER 3 Geometric Properties of Pantographs and Contact Lines   73
    31 Overview   73
    32 Gauge74
    33 Pantograph and Contact Line Areas 78
    34 Geometric Properties of Pantographs78
    341 Operating Range of Pantograph    79
    342 Geometric Profi le of Pantograph Head 80
    343 Dynamic Envelope of Pantograph   81
    35 Geometric Properties of Overhead Contact Lines    82
    351 Lateral Shift of Contact Wireat Registration Point    82
    352 Lateral Shift of Contact Wire UnderSide Wind    85
    353 Height of Contact Wire   99
    354 Slope of Contact Wire   102
    355 Steady Arm and Its Working State  103
    356 Tension Length and Overlap107
    357 Contact Line Above Turnout109
    358 Neutral Section 115
    36 Geometrical Characteristics of Pantographs and Contact Lines on Typical High-Speed Railways   118
    Brief Summary   120
    CHAPTER 4 Dynamic Interaction Between Pantograph
    and Contact Line 121
    41 Overview   121
    42 Elasticity and Nonuniformity Coeffi cient of Elasticity of Contact Line122
    43 Dynamic Property of Contact Line 124
    431 Propagation of Vibration Along Contact Wire  124
    432 Oscillatory Differential Equation
    of Contact Wire 127
    433 Fluctuation Propagation Speed   130
    434 Wave Refl ection 132
    435 Doppler Coeffi cient    136
    436 Amplifi cation Coeffi cient  137
    437 Natural Frequency of Catenary Suspension   138
    438 Dynamic Property of Typical Contact
    Line Design   140
    44 Requirement for Dynamic Interaction Between Pantograph and Contact Line   141
    441 Uplift of Contact Wire   143
    442 Pantograph and Overhead Contact Line Contact Force  145
    443 Dynamic Interaction Between Pantograph and Contact Line With Double Pantograph   149
    45 Measurement Requirements for Dynamic Interaction Between Pantograph and Contact Line   151
    451 Measurement Requirements of Pantograph and Overhead Contact Line Contact Force   152
    452 Requirements for Displacement Measurement  154
    453 Requirements for Arc Measurement 155
    46 Simulation Requirement for Dynamic Interaction Between Pantograph and Contact Line   157
    461 Purpose and Target    157
    462 Pantograph Model    157
    463 Contact Line Model   158
    464 Simulation Parameters  159
    465 Output159
    466 Verifi cation of Simulation System  160
    467 Reference Model161
    Brief Summary   164
    CHAPTER 5 Material Interface of Pantograph and Contact Line165
    51 Overview   165
    52 Performance of Contact Material 166
    521 Mechanical Performance 166
    522 Electrical Performance  170
    523 Thermal Performance   171
    53 Pantograph Strip    173
    531 Pure Metal Strip173
    532 Powder Metallurgy Strip  173
    533 Pure Carbon Strip175
    534 Metal-Impregnated Carbon Strip   177
    54 Contact Wire 178
    541 Copper and Copper Alloy Contact Wire179
    542 Composite Contact Wire 183
    55 Material Combination of Strip and Contact Wire    185
    551 Matching Between Strip and Contact Wire   185
    552 Factors Infl uencing Abrasion of Contact Wire  188
    Brief Summary   190
    CHAPTER 6 Electric Contact Properties of Pantograph and Contact Line 193
    61 Overview   193
    62 Static Electric Contact Between Pantograph and Contact Line    194
    621 Properties of Static Electric Contact 194
    622 Static Contact Resistance 195
    623 Factors Infl uencing Static Contact Resistance 196
    624 Steady-State Thermal Effect of Pantograph and Contact Line199
    63 Static Electric Contact Test    200
    631 Test Process and Data  200
    632 Analysis on Test Data   203
    633 Special Phenomenon in Test    207
    634 Calculation of Static Electric Contact Parameters   208
    64 Sliding Electric Contact 209
    641 Mathematical Model of Transient Heat Conduction   210
    642 Pantograph and Overhead Contact Line Transient Heat Effect Generated by Starting Current    213
    643 Pantograph and Overhead Contact Line Transient Heat Effect Generated by Short-Circuit Current  217

    644 Strip Heating During Current Collection by Pantograph 218
    65 Open–Close Contact  219
    651 Basic Properties of Arc  219
    652 Cause of Electric Spark or Arc in Pantograph and Contact Line   221
    653 Thermal Analysis of Arc Erosion on Contact Wire227
    654 Arc Phenomenon of High-Speed Pantograph and Overhead Contact Line System234
    66 Friction Abrasion Mechanism of Pantograph and Contact Line    234
    Brief Summary   237
    CHAPTER 7 Design and Construction of Pantograph and Contact Line Systems  239
    71 Overview   239
    72 Basic Pantograph Requirements 240
    73 Basic Requirements on Contact Line    241
    74 System Design of Pantograph and Contact Line    243
    741 System Parameter Calculation for Contact Line 244
    742 Simulation of Dynamic Interaction Between Pantograph and Contact Line251
    743 Design Scheme of Contact Line   253
    75 Selection of Equipment and Parts of Contact Line258
    751 Mast and Foundation   258
    752 Support Device263
    753 Registration Device    266
    754 Insulator    267
    755 Dropper    268
    756 Electric Connection    269
    757 Section Insulator271
    758 Anchor Device and Midpoint Anchor 272
    76 Construction Design for Contact Line    275
    761 Line Data    275
    762 Electric Sectioning    275
    763 Plane Layout  279
    764 Description   279
    77 Construction of Contact Lines   280
    771 Construction Process   280
    772 Construction Calculation 280
    773 Static Acceptance of Contact Line 296
    774 Dynamic Evaluation of Pantographs and Overhead Contact Line Systems 299
    78 Handover and Operation301
    Brief Summary   302
    CHAPTER 8 Operation and Maintenance of Pantograph and Contact Line Systems  305
    81 Overview   305
    82 Operational Strategy for Pantographs and Contact Lines Covered by Ice 306
    83 Swinging of Contact Line Wire   308
    84 Burn and Protection of Contact Line Wires  310
    85 Corrosion Property of Contact Line Material 311
    851 Corrosion Property of Copper and Copper Alloy312
    852 Corrosion Property of Aluminum and Aluminum Alloy    314
    86 Maintenance of Pantographs   316
    861 Maintenance  316
    862 Operation Condition Monitoring  317
    863 Maintenance Plan318
    87 Maintenance of Contact Line   318
    871 Technical Diagnosis    320
    872 Repair325
    Brief Summary   326
    CHAPTER 9 Parameter Measurements of Pantographs and Contact Line Systems  329
    91 Overview   329
    92 Measurement of Dynamic Characteristic Parameters of Pantographs    331
    921 Measurement Frequency Response 332
    922 Structure Analysis    333
    923 Line Operation Simulation 333
    93 Measurement of Spatial Position Parameters of Contact Wires    333
    931 Portable Optical Measuring Device  334
    932 Onboard Measurement Device    334
    94 Measurements of Elasticity of Contact Lines339
    95 Measurement of Pantographs and Overhead Contact Line Contact Forces   341
    951 Basic Principle 341
    952 Technical Description of Measuring Device   342
    953 Correction of Inertia Force of Strip  345
    954 Correction of Aerodynamic Force   346
    96 Measuring Uplift of Contact Wires at Registration Points  347
    97 Measurement of Contact Line Temperatures 349
    Brief Summary   352
    REFERENCES353
    INDEX   355
    ...查看更多
  2. 吴积钦,工学博士。1988年毕业于西南交通大学铁道电气化本科专业,其后留校任教至今,现为西南交通大学副教授。长期从事受电弓与接触网系统基础理论研究,参与中国铁路接触网的设计、施工与运用维护

评论

0/500