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  • 轨道交通电气传动控制系统

    作者:张斌, 缪仲翠

    本书是现代铁路新技术丛书中电力牵引方面的教材,主要讲述了电传动力学基础和牵引理论基础、交直型电力机车的电气线路,电力牵引直流传动控制系统、交流调速系统基础、交流拖动电力机车以及高速磁悬浮列车双控制系统。

  • 铁路客运英语

    作者:潘自影

    当前,中国国际化水平不断提高,人们的服务意识、服务观念也在发生着变化。铁路作为相应的窗口单位,对铁路职工的客运服务能力提出了更高的要求,能够进行客运服务英语会话已是大势所趋。同时,当前的高等职业教育非常重视学生实际工作能力的培养。在此基础上,我们深入了解铁路企业用人需求以及客运涉外服务工作要求,精心编写了这本教材。
    本书以培养学生的客运服务能力为本,打破传统教材编写模式,结合一线工作实际,以客运服务岗位工作项目为基础编写学习内容,进行任务教学。本书包括了车站服务工作、乘车服务工作以及观光旅游服务三个项目。每个项目都包含教学目标、典型对话、有用表达以及有关铁路介绍的课文。这些内容的安排,既突出了实践性,又遵循了学生的认知规律。
    融入全新的教育理念和科学的教学方法,本教材在编写时主要突出实用性、系统性以及时代性。一是突出实用性。教材内容贴近实际,以铁路客运服务的实际工作为着眼点,使学生在循序渐近的训练中提升客运服务英语会话能力。二是突出系统性。教材内容根据实际工作流程进行设计和编写,循序渐近,具有系统性。三是突出时代性。教材所选内容紧贴时代发展要求,涵盖了当前铁路迅速发展的诸多方面的新内容,能够使学生在熟悉背景之下进行客运服务英语学习,既符合时代发展要求,又能激发学习热情,提升学习效果。
    本书由潘自影担任主编,闫莹娜、陈曦担任副主编,李晓芳为主审。全书由潘自影统稿。在编写过程中,我们得到了天津铁道职业技术学院毕树林主任、沈农华主任、李增和老师、洪立新老师的大力支持,同时还得到了天津站客运车间王辉处长的大力帮助,在此深表感谢。
    本书各单元的内容既相对独立又相互关联,适合作为铁道交通运营管理专业、高速铁路乘务专业的专业基础课教材,同时也可作为铁路行业的技能培训资料以及铁路企业管理人员和技术人员的参考用书。
    在编写过程中,尽管我们做了很大努力,但由于编者水平有限,书中仍难免有疏漏之处,敬请广大读者不吝赐教。


    编 者
    2014年5月

  • 高速铁路隧道工程

    作者:梁庆国 欧尔峰 马丽娜 汪精河

    本书为桥梁与隧道工程相关专业本科教材。全书主要内容包括:隧道工程构造设计、隧道工程地质环境、隧道空气动力学及工程设计、高速铁路隧道断面形式及支护设计、高速铁路隧道底部结构及防排水设计、高速铁路隧道防排水设计、高速铁路隧道洞门缓冲结构及景观设计、高速铁路隧道结构耐久性设计、高速铁路隧道防灾救援设计、高速铁路隧道施工、高速铁路隧道养护维修、高速铁路隧道风险管理、高速铁路隧道实例等。本书强调理论与实践并举,建设与管养并重,经典与前沿相融,密切结合我国高速铁路隧道实际,较为全面地介绍相关的规划、设计、施工、维修养护,并以典型案例支撑相关论述。本书也可供从事隧道工程规划、设计、施工、监理、科研和管理的技术人员参考。

图书分类

Book classification
  1. 本书是列入国家“十二五”重点出版规划项并得到国家出版基金资助的《高速铁路与区域经济发展研究丛书》之一,内容包括:交通运输与产业发展的理论回顾,高速铁路产业的兴起与发展,高速铁路对关联产业的拉动效应,高速铁路对沿线产业的结构与布局的影响,高速铁路对沿线产业转型升级的影响,高速铁路对相关产业的技术溢出效应,高速铁路催生的新型产业。
  2. 自  序
    从经济学意义上讲,交通运输与国民经济之间构成了相互制约、相互促进的关系。历史表明,交通运输革命以“快速”“廉价”为基本特征和演进方向,加快了社会分工、要素流动,增加了就业机会,促进了城镇和产业发展,进而加快了人们的时间、空间、价值等观念的转变。交通运输革命与科技革命、产业变革产生交互影响。交通运输革命以科技革命、产业变革为基础和前提,因为交通运输像其他领域一样,不可能置身于三次工业革命的影响之外;交通运输革命的意义也不仅仅在于交通运输本身,而是通过它对商品和要素流通以及市场的作用影响国民经济各部门和整个经济发展,并成为国民经济中影响各种经济活动的最重要的生产部门之一。高速铁路作为当代铁路高新技术集成创新的一项重要成就,与其他交通运输方式相比,具有高速、便捷、舒适、准时、全天候等突出的技术优势和大运能、高密度、公交化的运输组织方式与促进要素快速流动、节约巨量的出行时间等经济特性以及在中长距离运输中节能环保的比较优势。正因为如此,21世纪世界各国高速铁路的大发展被誉为“全球性交通运输革命浪潮”。
    我国高速铁路通过原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新的路径,在较短时间内实现了关键领域跨越发展,跻身世界先进行列,成为实施“一带一路”率先“走出去”的一张靓丽的产业名片。根据2016年国家发展和改革委员会、交通运输部、中国铁路总公司修编的《中长期铁路网规划》,未来我国将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网,实现省会城市高速铁路通达、区际高效便捷相连。到2025年,铁路网规模达到17.5万千米左右,其中高速铁路3.8万千米左右,基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈,城市群内0.5~2小时交通圈。2015年以来,我国高铁已开始迈向国际市场。巨大的市场需求和已建成的高速铁路对沿线城市与产业发展的影响效应使得高铁成为人们关注的热点。从实践来看,全国各地利用高速铁路规划建设契机纷纷成立了高铁产业园或打造高铁新城(高铁站区综合开发),而且随着我国经济体制改革的不断深入,高铁建设主体也从原来的中国铁路总公司单一主体向多种所有制“混合”、多元化主体转变,不断创新债券、基金和TOD、PPP等投融资模式。总之,高铁经济和高铁经济新业态的发展亟需理论分析、实践检验和趋势展望。
    本书正是基于我国高速铁路快速发展、高速铁路与区域经济深度融合发展的大背景,利用产业经济学、区域经济学、城市经济学等相关学科的理论和方法,对高速铁路产业本身及其对相关产业的影响(交叉、渗透、融合等)进行了深入分析。本书是“高速铁路与区域经济发展研究丛书”之首著《高速铁路的区域经济效应》(“十二五”国家重点图书出版规划与国家出版基金资助项目)的深化研究,也是《高速铁路与城市发展》的姊妹篇。全书第一、二、四章主要由曹洪副教授撰写,第三章由骆玲教授与史敦友博士撰写。在写作中,本书汇聚了西南交通大学近年来从事交通运输与区域经济发展研究的部分师生辛勤耕耘的成果,采纳了国内外从事高速铁路与相关产业研究的学者的部分观点,在此一并致谢。
    当前,我国高速铁路既处于大发展时期,又处于一个大改革时期,高速铁路产业本身及其对沿线产业的影响研究是一个需要在实践中不断探索、检验和总结的课题,尽管我们为此付出了艰辛的努力,但由于撰写水平和时间有限,本书尚存在诸多不足之处,也期望同人与读者批评指正,为高铁产业研究的深化提出宝贵的建议。


    本书作者         
    二零一七年七月五日    
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  1. 目  录
    1  高速铁路产业链分析 1
    1.1  产业链的内涵与特征 1
    1.2  高铁产业链内涵及分析框架 6
    1.3  高速铁路产业链环节 8
    1.4  我国高速铁路产业链主要企业 11
    1.5  我国高速铁路产业链竞争力分析 21
    2  高速铁路的产业关联效应分析 30
    2.1  相关概念界定 30
    2.2  产业关联效应的计量方法 35
    2.3  我国高速铁路未来投资预测 44
    2.4  高速铁路对我国相关产业的带动分析 48
    3  高速铁路的城市群产业发展效应 62
    3.1  高速铁路与城市群产业发展相关理论 62
    3.2  高速铁路的城市群产业空间开发效应 73
    3.3  高速铁路的城市群产业空间集聚效应 83
    3.4  高速铁路的城市群产业结构优化效应 91
    3.5  高速铁路的城市群产业空间服务效应 98
    3.6  高速铁路的城市群产业发展效应的对策建议 106

     
    4  高速铁路的产业规制 111
    4.1  高速铁路产业规制的必要性分析 111
    4.2  高速铁路的价格规制 114
    4.3  高铁产业的竞争规制 124
    4.4  高铁产业的进入规制 135
    参考文献 136
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