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  • 中国铁路运用机车常见故障应急处理汇编

    作者:张宝林, 主编

    为满足广大机车乘务员现场及时处理各种机型的典型和常见故障,同时提供给运用管理、技术人员参考学习而编写了本书。主要内容包括铁路现有主要运用机车典型和常见故障分析及应急处理的相关内容,着重于介绍典型和常见故障的应急处理方法和措施。

  • 铁路客运英语

    作者:潘自影

    当前,中国国际化水平不断提高,人们的服务意识、服务观念也在发生着变化。铁路作为相应的窗口单位,对铁路职工的客运服务能力提出了更高的要求,能够进行客运服务英语会话已是大势所趋。同时,当前的高等职业教育非常重视学生实际工作能力的培养。在此基础上,我们深入了解铁路企业用人需求以及客运涉外服务工作要求,精心编写了这本教材。
    本书以培养学生的客运服务能力为本,打破传统教材编写模式,结合一线工作实际,以客运服务岗位工作项目为基础编写学习内容,进行任务教学。本书包括了车站服务工作、乘车服务工作以及观光旅游服务三个项目。每个项目都包含教学目标、典型对话、有用表达以及有关铁路介绍的课文。这些内容的安排,既突出了实践性,又遵循了学生的认知规律。
    融入全新的教育理念和科学的教学方法,本教材在编写时主要突出实用性、系统性以及时代性。一是突出实用性。教材内容贴近实际,以铁路客运服务的实际工作为着眼点,使学生在循序渐近的训练中提升客运服务英语会话能力。二是突出系统性。教材内容根据实际工作流程进行设计和编写,循序渐近,具有系统性。三是突出时代性。教材所选内容紧贴时代发展要求,涵盖了当前铁路迅速发展的诸多方面的新内容,能够使学生在熟悉背景之下进行客运服务英语学习,既符合时代发展要求,又能激发学习热情,提升学习效果。
    本书由潘自影担任主编,闫莹娜、陈曦担任副主编,李晓芳为主审。全书由潘自影统稿。在编写过程中,我们得到了天津铁道职业技术学院毕树林主任、沈农华主任、李增和老师、洪立新老师的大力支持,同时还得到了天津站客运车间王辉处长的大力帮助,在此深表感谢。
    本书各单元的内容既相对独立又相互关联,适合作为铁道交通运营管理专业、高速铁路乘务专业的专业基础课教材,同时也可作为铁路行业的技能培训资料以及铁路企业管理人员和技术人员的参考用书。
    在编写过程中,尽管我们做了很大努力,但由于编者水平有限,书中仍难免有疏漏之处,敬请广大读者不吝赐教。


    编 者
    2014年5月

  • 高速铁路动车乘务实务

    作者:马海漫, 主编

    本书是高职教育高速铁路动车乘务专业学习教材之一,按照校企合作原则编写。本书主要包括高速动车设备运用、高速铁路动车组旅客运输组织、高速铁路动车服务规范等内容。

图书分类

Book classification
  1. 《高速铁路道岔设计理论与实践(英文)》出版标志著西南交通大学与世界著名出版商爱思唯尔联合实施的中国高铁学术出版“走出去”项目正式拉开帷幕。《高速铁路道岔设计理论与实践(英文)》由中国高速铁路道岔理论研究组组长王平主笔,通过分析中国高速铁路的运行实例,介绍具有中国自主知识产权的高铁道岔基础理论,高铁道岔的设计和维护。
  1. 《高速铁路道岔设计理论与实践(英文)》及时地将这些理论研究成果归纳总结,并呈现给大家,希望能对铁路道岔设计工作者有所帮助,继续推动我国道岔技术的发展。
  1. Preface 
    CHAPTER 1 Types and Structure 
    1.1 Main Types 
    1.1.1 Composition 
    1.1.2 Classification 
    1.2 Technical Requirements 
    1.2.1 Excellent Technical Performance 
    1.2.2 High Cost—Effectiveness 
    1.2.3 Outstanding Adaptability 
    1.3 Technical Features 
    1.3.1 System Integration 
    1.3.2 Theoretical Basis and Practical Tests 
    1.3.3 State—of—the—Art Manufacture and Laying Processes 
    1.3.4 Scientific Maintenance and Management 
    1.4 Global Overview of High—Speed Turnouts 
    1.4.1 France 
    1.4.2 Germany 
    1.4.3 China 
    1.4.4 Other Countries 
    CHAPTER 2 Layout Design 
    2.1 Design Conditions 
    2.1.1 Operation 
    2.1.2 Rolling Stock 
    2.1.3 Tracks 
    2.1.4 Laying 
    2.2 Plane Line Types 
    2.2.1 Design Requirements 
    2.2.2 Transition Lead Curves 
    2.2.3 Switch Rails 
    2.2.4 Clearances 
    2.2.5 Geometric Sizes 
    2.3 Design of Parameters 
    2.3.1 Method Based on Particle Motion 
    2.3.2 Method Based on Rigid Body Motion 
    2.3.3 Design Software 
    2.4 Assessment Methods Based on Wheel—Rail System Vibration 
    2.4.1 Theory of Wheel—Rail System Dynamics 
    2.4.2 Multi—Rigid—Body Dynamics Analysis Software 
    2.4.3 Application Cases 
    CHAPTER 3 Structural Selection and Rail Design 
    3.1 Selection Principles 
    3.2 Overall Structure Selection 
    3.2.1 Guiding—Rail Turnouts 
    3.2.2 Swing Nose Crossing 
    3.2.3 Flexible Point Rail 
    3.2.4 Long Wing Rails 
    3.2.5 Assembled Point Rails 
    3.2.6 Rolled Special Section Wing Rails 
    3.2.7 AT Rail Hot—Forged Heel Ends of Switch Rails and Point Rails 
    3.2.8 Check Rail Made of Grooved Rail 
    3.3 Design of Rail Members 
    3.3.1 Selection of AT Rail 
    3.3.2 Design of Components at the First Traction Point on Swing Nose Rail 
    3.4 Technical Requirements for Rails 
    3.4.1 Requirements 
    3.4.2 Type, Section, and Length of Rails 
    3.5 Manufacturing of Rails 
    3.5.1 Refining 
    3.5.2 Finishing 
    3.5.3 Conditioning 
    3.5.4 Centralized Detection 
    3.5.5 Long Rail Production 
    CHAPTER 4 Wheel—Rail Relation Design 
    4.1 Wheel—Rail Contact Geometry Relation 
    4.1.1 Calculation Methods 
    4.1.2 Rail Profiles 
    4.1.3 Wheel—Rail Contact Geometry (without Wheelset Lateral Displacement) 
    4.1.4 Wheel—Rail Contact Geometry in the Diverging Line 
    4.1.5 Wheel—Rail Contact Geometry (with Wheelset Lateral Displacement) 
    4.1.6 Longitudinal Change along the Turnout (with Wheelset Lateral Displacement) 
    4.2 Wheel—Rail Rolling Contact Theories in Turnout Zone 
    4.2.1 Hertzian Theory 
    4.2.2 Non—Hertzian Rolling Contact Theories 
    4.2.3 Wheel—Rail Rolling Contactin Turnout Area 
    4.2.4 Calculation Method for 3D Elastic Body Semi—Hertzian Rolling Contact of the Wheel—Rail System in Turnout Area 
    4.3 Assessment of Simplified Models 
    4.3.1 Vertical lrregularities 
    4.3.2 Lateral Irregularities 
    4.3.3 Application Cases 
    4.4 Dynamic Evaluation Based on Wheel—Rail Dynamics in Turnout Area 
    4.4.1 Dynamics Models of Train—Turnout System 
    4.4.2 Vibration Equation of Train—Turnout System 
    4.4.3 Evaluation Indicators 
    4.4.4 Simulation Evaluation 
    4.4.5 Evaluation of Wheel—Rail Relation Design 
    CHAPTER 5 Track Stiffness Design 
    5.1 Composition 
    5.1.1 Fastening Stiffness 
    5.1.2 Sub—Rail Foundation Stiffness 
    5.1.3 Track Integral Stiffness 
    5.2 Track Stiffness Design 
    5.2.1 Structure of a Fastening for High—Speed Turnouts in China 
    5.2.2 Vertical Stiffness of Rail Pad 
    5.3 Distribution Rules of Track Integral Stiffness 
    5.3.1 Influential Factors 
    5.3.2 Calculation Models 
    5.3.3 Distribution Rule in Ballasted Turnout 
    5.3.4 Distribution Rule in Ballastless Turnout 
    5.4 Homogenization Design for Track Stiffness in a Turnout 
    5.4.1 Dynamic Analysis at Track Stiffness Transition 
    5.4.2 Relation between Variation Rate of Rail Deflection and Length of Track Stiffness Transition 
    5.4.3 Homogenization Design of Track Stiffness in a Turnout 
    5.4.4 Design of Plate Pad 
    5.5 Design of Track Stiffness Transition for a Turnout 
    CHAPTER 6 Structural Design of CWR Turnouts 
    6.1 Structural Features 
    6.1.1 Basic Requirements 
    6.1.2 Transmission Path of Temperature Force 
    6.1.3 Force Transmission Structure 
    6.2 Calculation Theories and Approaches 
    6.2.1 Equivalent Resistance Coefficient Method 
    6.2.2 Double—Rail Interaction Method 
    6.2.3 Generalized Variational Method 
    6.2.4 Finite Element Method 
    6.3 Regularity of Stress and Deformation of CWR Turnout 
    6.3.1 Distribution Regularity 
    6.3.2 Influential Factors 
    6.4 Design and Verification 
    6.4.1 Contents 
    6.4.2 Design of Rail Laying Temperature of CWR Turnout 
    6.4.3 Arrangement of Creep Observation Stakes 
    6.4.4 Welding Sequence for Large Number Turnout 
    6.4.5 Layout Principle for Turnout Group 
    6.4.6 Layout Principle for CWR Turnout in Tunnel 
    6.4.7 Layout Principle for CWR Turnout on Bridge 
    CHAPTER 7 Design of CWR Turnout on Bridge 
    7.1 Regularity of Longitudinal Interaction of CWR Turnout on Bridge 
    7.1.1 Turnout—Bridge—(Slab)—Pier Integrated Model 
    7.1.2 Regularity of Longitudinal Interaction between Simply Supported Beam Bridge with Ballast Track and Turnout
    7.1.3 Regularity of Longitudinal Interaction between Turnout and Continuous Beam Bridge for Ballast Track 
    7.1.4 Regularity of Longitudinal Interaction between Continuous Beam Bridge with Ballastless Track and Turnout 
    7.2 Dynamic Characteristics of Vehicle—Turnout—Bridge Coupled System 
    7.2.1 Regularity of Dynamic Interaction of Crossover Turnout on Uniform Continuous Beam Bridge 
    7.2.2 Regularity of Dynamic Interaction of Single Turnout on Nonuniform Continuous Beam 
    7.3 Design Requirements of CWR Turnout on Bridge 
    7.3.1 Layout of Turnout and Bridge 
    7.3.2 Design Requirements for CWR Turnout on Bridge 
    …… 
    CHAPTER 8 Conversion Design of High—Speed Turnouts 
    CHAPTER 9 Design of Rail Substructure and Components 
    CHAPTER 10 Theoretical Validation of High—Speed Turnout Design 
    CHAPTER 11 Manufacturing Technologies of High—Speed Turnouts 
    CHAPTER 12 Laying Technology 
    CHAPTER 13 lrregularity Control of High—Speed Turnouts in Operation 
    CHAPTER 14 Maintenance and Management 
    References 
    Index
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  2. Ping WANG

    Professor of Civil Engineering at Southwest Jiaotong University, China; and Director of Key Laboratory of High-Speed Railway Engineering, Ministry of Education.

    Professor Wang is a leading researcher and developer of high-speed turnouts in China. He has been involved in teaching and research work in the area of high-speed railway track structures for nearly 20 years and has successfully solved many of the technical challenges faced in the process of designing, operating, and maintaining high-speed railways in China.The Southwest Jiaotong University Press and Elsevier Series covers the latest advances in railway research and development. Its scope includes track dynamics, safety,construction, power quality, remote control, and integration of power systems....查看更多

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