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  • 城市轨道交通车辆机械

    作者:张桥平

    本书共七章,深入浅出地介绍了城市轨道车辆各部分的构造和原理,采用了大量形象生动的工作原理图和照片,以期帮助学生对车辆各部结构、原理的认识与理解。本书内容包括城市轨道交通车辆基本知识、车体、车辆设备及其布置、车门、转向架、车辆连接装置以及空调装置。
        本书作为城市轨道交通专业驾驶、检修方向教材,编写中融入了“基础理论适度、强化基础及共性的知识、专业针对性强、以培养能力为主、反映本学科技术科学领域的现状及发展”的指导思想。
        本书可作为职业院校城市轨道交通专业的教学用书,同时,还可供从事城市轨道交通车辆专业工作的广大技术人员学习参考。

  • 城市轨道交通概论(第4版)

    作者:张凡

    本书是高等职业教育城市轨道交通专业基础课程的教材。全书按照项目式编写,共7个项目:城市轨道交通概述,城市轨道交通线路与车站,城市轨道交通车辆与车辆基地,城市轨道交通供电系统,城市轨道交通信号与通信系统,城市轨道交通运营管理,城市轨道交通环境控制与安全管理等。本书在第3版的基础上,结合“十四五”规划城市轨道交通的发展目标,更新了相关知识,也可作为城市轨道交通行业岗位培训或自学用书,同时也可供城市轨道交通行业工种技术人员学习参考。

  • 城市轨道交通客运组织(智媒体活页式)

    作者:张燕,龚庆

    本书稿是“职业教育城市轨道交通运营管理专业教材”之一,是长期从事城市轨道交通运营管理专业教学的专业教师以城市轨道交通运营企业相关岗位标准、城市轨道交通服务员技能大赛标准、城市轨道交通站务技能等级1+X证书标准来进行内容的构建,同时根据学生认知规律融入课程思政。在与轨道交通企业专家深入、细致、系统的分析,最终确定了6个项目22个任务,全面地概括了城市轨道交通线路与车站认知,城市轨道交通车站运作管理、城市轨道交通客流调查分析、城市轨道交通日常客流组织、城市轨道交通特殊客流组织、城市轨道交通客运安全管理等内容。本书稿可作为职业院校城市轨道交通运营管理专业及相关专业的教学用书,也可以作为从事城市轨道交通运营组织的职工的参考资料和培训用书。






图书分类

Book classification
  1. 城际铁路在我国的发展已初具规模,随着城际铁路的快速发展,城际动车组的维修也受到越来越多的关注。本书为关于城际动车组维修策略优化的学术著作,系统介绍了城际动车组系统修理论和应用效果。全书共8章,具体介绍了城际动车组的特点及维修发展概况、动车组维修的基础理论和概念、城际动车组RAMS分析基础、城际动车组检测与故障诊断技术、城际动车组部件寿命及寿命预测技术、城际动车组与高速列车和地铁列车维修策略对比分析...查看更多
  2. 1964年日本建成了世界上第一条速度为200km/h的高速铁路——东海道新干线,此后世界各国纷纷开始兴建高速铁路。世界高速铁路的发展,大体经历了三次大的建设浪潮。第一次浪潮即高速铁路的起步发展阶段,是在20世纪50年代末至90年代初,主要以日本新干线、法国 TGV、德国ICE为代表。第二次浪潮即高速铁路在欧洲的大发展阶段,是在20世纪90年代初至90年代末,这个阶段,法国、德国、西班牙、比利时、荷兰、瑞典纷纷建成高速铁路,累计里程超过3000km,法国TGV在1990年以515km/h创造了世界铁路运行速度历史纪录。第三次浪潮即高速铁路在世界范围内的大发展,从20世纪90年代末至今,仍在持续,高速铁路带来的巨大经济效益和社会效益进一步得到认可,这个阶段主要以亚洲地区为代表,掀起新一轮高速铁路建设浪潮。 
    根据国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。发展城际铁路是近年来我国铁路发展的共识,也是“十三五”铁路建设的重点。这一集快速、便捷和高效于一体的客运专线,不仅极大地缓解了城市交通的压力,更为相邻城市间的发展注入了活力,在加速推进地方经济和文化互动交流方面起到了至关重要的桥梁作用。 
    我国高速铁路动车组技术发展历经自主探索、引进消化吸收再创新和全面自主创新三个阶段,从2013年开始高速铁路动车组进入全面自主创新阶段,研制了具有自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组。动车组产品覆盖160~350km/h及以上速度级,能够满足不同线路、不同环境条件和不同运输需求。 
    CRH6型动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型动车组,它继承了“和谐号”系列高速动车组安全、成熟、舒适和可靠等优点,具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点,可满足互联互通要求,同时又吸收了传统地铁和轻轨的轻型优点。在交通强国纲领的指引下,城际动车组正在以前所未有的规模得到广泛应用。
    《城际动车组系统修维修策略》以CRH6型城际动车组为例,系统全面地介绍了城际动车组系统修基础理论、检测技术、寿命管理及预测,提出了系统修维修策略,结合实际运用对城际动车组智慧维修进行了展望。该书是我国城际动车组维修策略方面的第一本专著,鉴于此,其具有重要的理论意义和工程价值。

    中国科学院、中国工程院院士    
    2022年9月25日


    前言
    2019年,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》《粤港澳大湾区发展规划纲要》等重要文件,规划到2035年我国基本建成交通强国,明确部署建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展。推进粤港澳大湾区建设是国家重大战略部署,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达,要求加快城际铁路建设,推进大湾区城际客运公交化运营。在此背景下,广州地铁集团有限公司于2019年6月成立广东城际铁路运营有限公司,开启了国内地铁公司自主运营城际铁路的新篇章。
    城际铁路作为连接相邻城市或城市群的客运专线铁路,其线路长度一般介于50~200km,其作为城市综合交通运输系统的重要组成部分,主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流,车站间距一般为5~20km。服务对象以中短途旅客为主,且单程时间通常较短,特别强调旅客出行的快速和便捷。与高速铁路相比,站间距离明显较短;与地铁相比,站间距离要大得多。城际铁路的运营特点,决定了城际动车组各种不同系统的故障特征、维修方式和维修特点。
    广州地铁集团最早于2013年提出了城市轨道交通车辆系统修维修理论,自提出之日便受到业界的广泛关注,并在广州地铁、杭州地铁等单位得到了示范验证,取得了非常可喜的成效。本书正是在借鉴已有的地铁车辆系统修维修实践的基础之上,全面考虑了城际动车组的运行特点,以动车组五级修修程为基础,采用FMECA方法分析了现有列车各个系统的故障情况,优化了系统作业包,提出了系统的城际动车组系统修维修理论。
    本书共分8章:第1章首先介绍了城际动车组的基本组成与分类、相关的技术参数以及动车组的基本配置,之后对城际动车组的维修制度和维修思想、维修方式以及修程修制的现状进行了介绍;第2章至第5章为系统修理论的基础知识,第2章介绍了维修的基础理论和概念,第3章介绍了RAMS分析基础,第4章介绍了城际动车组的检测和故障诊断技术,第5章介绍了部件的寿命及寿命预测技术;第6章和第7章是本书的核心章节,第6章对地铁列车系统修理论进行了总结,在城际动车组五级修修程体系下,结合城际动车组的运行特点,系统分析了开展城际动车组系统修的可行性,第7章则系统全面地介绍了城际动车组系统修的理论和应用情况;最后,第8章对系统修智慧化进行了展望。
    本书由广州地铁集团有限公司、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室、中车青岛四方机车车辆股份有限公司联合编写。朱士友担任主编,魏秀琨、杨学武担任副主编。具体编写分工为:杨学武、李静、夏建军编写第1章;王永亮、刘允坚、王丹编写第2章;李兆新、覃承强、陆其波编写第3章;陈美宪、王永亮、刘毅编写第4章;李静、李兆新、李志欣、夏建军编写第5章;杨昭晖、陈美宪、王永亮、夏建军编写第6章;杨学武、李静、邓敏、彭运添、王海鹏编写第7章;何铁军、黎澍、侯品杨编写第8章。
    本书得到了广州市“岭南英杰工程”后备人才培养计划项目的资助。本书在撰写过程中,得到了北京交通大学研究生管青鸾、魏东华、刘运超、张慧贤、翟晓捷等同学的支持,在此感谢他们在本书数据分析、文字编辑方面所做的工作。
    中国科学院、中国工程院沈志云院士在百忙之中审阅了全稿,并提出了许多重要的修改意见。在此,对他的支持和指导表示衷心的感谢!
    由于作者水平有限,书中难免存在不妥之处,恳请读者不吝指教。

    作  者
    2022年9月
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  1. 1  城际动车组特点及维修发展概况 1
    1.1  城际动车组的特点 1
    1.2  城际动车组维修制度概况 16
    2  动车组维修的基础理论和概念 29
    2.1  维修的目的和意义 29
    2.2  维修理论相关的基本概念 30
    2.3  维修类别与维修模型 34
    3  城际动车组RAMS分析基础 48
    3.1  城际动车组可靠性 48
    3.2  城际动车组可用性、维修性和安全性 51
    3.3  故障树分析(FTA)技术 53
    3.4  贝叶斯网络分析技术 57
    3.5  故障模式、影响及危害性分析(FMECA) 61
    4  城际动车组检测与故障诊断技术 66
    4.1  城际动车组轴温检测技术 66
    4.2  城际动车组振动检测技术 69
    4.3  城际动车组图像检测技术 75
    4.4  基于振动的故障诊断技术 77
    4.5  基于机器视觉的受电弓碳滑板磨耗估计技术 83
    4.6  城际动车组在线监测典型系统 94
    5  城际动车组部件寿命及寿命预测技术 107
    5.1  城际动车组部件寿命概述 107
    5.2  寿命的确定方法 113
    5.3  寿命分析和预测技术 116
    5.4  寿命管理 127
    5.5  寿命周期费用分析与评价 130
    6  城际动车组与高速列车、地铁列车维修策略对比分析 138
    6.1  高速列车五级修简介 138
    6.2  地铁列车系统修维修策略 153
    6.3  城际动车组关键系统运行特点分析 163
    6.4  城际动车与高速列车、地铁列车维修策略的对比分析 166
    6.5  城际动车组系统修可行性 168
    7  城际动车组系统修 172
    7.1  城际动车组系统修概述 172
    7.2  车辆典型子系统系统修检修周期预计 179
    7.3  车辆典型子系统FMECA及可靠性分析 186
    7.4  城际动车组系统修优化 195
    7.5  城际动车组专项修与高级修优化 218
    8  城际动车组系统修智慧化发展展望 230
    8.1  智慧维修概述 230
    8.2  智慧维修中的核心技术 232
    8.3  系统修智能化运维平台概述 244
    8.4  城际动车组智能维护平台运营展望 256
    附录  专业术语缩略对照表 259
    参考文献 261
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  2. 朱士友,现任广州地铁集团有限公司生产总监,教授级高级工程师,享受国务院政府特殊津贴,担任中国城市轨道交通协会标准化技术委员会牵引电气设备与系统分技术委员会副主任委员,华南理工大学硕士、博士研究生导师。

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