高速列车的残余应力

更新时间:2017-07-11 18:00:00
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作为代表中国高端装备制造的亮丽名片——高速列车是高速铁路的技术核心,它涉及材料科学、机械科学、信号科学、管理科学等众多科学领域,是尖端科技的优质产物。


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车体是高速列车的关键系统,高速列车车体结构主要包括底架组成、侧墙组成、车顶组成、端墙组成、车下设备舱及车顶设备组成等。高速列车车体结构承受了大量的复杂载荷作用,既有由于自身质量、整备质量而引起的垂直载荷作用,又有由于列车运行等所产生的牵引和压缩力造成的纵向载荷,还有大风对侧墙造成的侧向载荷以及隧道条件下的气密载荷。


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由于速度的提升,尤其是在时速350公里以上高速条件下,车体承受的轮轨激励和气动载荷等激励更为复杂,车体的安全性、可靠性和舒适性等性能要求更为突出。目前,国内外均刚开始大规模进行时速350公里以上高速列车的运营工作,因此可供参考的完善的车体设计、制造、试验与评估等相关标准和规范较为缺乏,开展高速列车车体技术的研究是支撑我国高速铁路装备快速发展壮大,增强我国轨道装备的企业自主创新能力和产业核心竞争的迫切需求。


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《高速列车中的残余应力》主要介绍高速列车残余应力的主要检测方法、高速列车生产制造过程中的残余应力、残余应力形成对应力腐蚀失效的影响、残余应力形成对疲劳失效的影响、残余应力的设计及控制等内容。


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本书是基于大量现场试验和理论研究所得,可为高速列车车体设计、制造、工艺优化、安全可靠性评价提供基础数据和理论指导,也可为大型铝合金结构设计、制造、工艺优化作重要参考。


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这些研究成果是西南交通大学轨道交通材料工程中心(筹) “轨道交通关键材料及服役安全评价技术四川省青年科技创新研究团队”经过大量的数据分析、总结、研究的基础上整理出的最新科研成果。西南交通大学轨道交通材料工程中心(筹)近年来参与了大量的高速列车研发、设计、试验、在线跟踪等基础研究工作,尤其是参与了CRH2A、CRH2 380A、CRH3 380B、CRH6城际动车组及中国标准高速列车的研究工作,积累了大量的基础试验研究数据,取得了一定的研究成果及进展。


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本书部分内容得到了国家重点基础研究计划(面向广域环境的高速列车先进焊接设计基础研究,2014CB660807)、国家科技支撑计划(下一代地铁列车关键技术研究及样车制造,2015BAG12B01)和中央高校基本科研业务经费(残余应力对铝合金车体腐蚀损伤的影响及控制技术研究,2682014CX003)的资助。


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本书作者:苟国庆,西南交大材料学院教授,系主任,专业为材料加工工程;主持国家级科研项目2项,主研国家级和省部级科研项目6项,主持企业委托项目8项;发表学术论文34篇,其中SCI收录3篇、EI收录12篇;获成都市科技进步三等奖,获发明专利5项。陈辉,西南交大材料学院教授,专业为材料加工工程;主持国家级项目6项,省部级项目10余项;出版专著3部;申报发明专利11项;获“四川省科技创业领军人才”荣誉称号。


作者: 苟国庆, 陈辉, 王晓敏, 王元良, 著 isbn:9787564344382 出版年:2016-12-01 价格:68.00

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