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    这套教材源于城市轨道交通一线实践,各项知识点、技能点的深度、难度、广度较好地匹配了企业的实际需求,具有较强的针对性。这套教材根据最新的国家技术标准和协会有关工种岗位标准编写内容,具有权威性、科学性、规范性。这套教材注重跟踪城市轨道交通最新发展趋势,内容包括了城市轨道交通新知识、新技术、新设备、新材料等方面的创新成果。这套教材针对技能型人才培养的特点,注重实践技能培养,做到了理论知识与技能训练一体化,能够有效满足初次上岗培训等的需要。

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图书分类

Book classification
  1. 本书是职业技术教育中城市轨道交通运营管理专业方向教材。随着轨道交通行业的蓬勃发展,特别是轨道企业对人才要求越来越高。如何培养既符合市场需要又符合学生发展需要的轨道行业专业技术人才,是目前职业院校亟待解决的问题。根据教育部“以就业为导向,以服务为宗旨,以能力为本位”的职业教育方针,在编写的过程中,以实际岗位工作为主线,使教学围绕工作实际进行编写,力求让学生能够直面一线现场,对轨道设备做到较深入了解。
  2. 随着轨道交通行业的蓬勃发展,轨道交通企业对人才要求越来越高。如何培养既符合市场需要又符合学生发展需要的轨道行业专业技术人才,是目前职业院校亟待解决的问题。
    根据教育部“以就业为导向,以服务为宗旨,以能力为本位”的职业教育方针,应西南交大出版社的要求,特编写此书。本书在编写过程中,以实际岗位工作为主线,使教学围绕工作实际进行编写,力求让学生能够直面一线现场,对轨道交通设备做到较深入了解。r/>本书不仅可以作为职业院校教学用书,亦可作为企业培训用书。
    本书由广州地下铁道公司运营分公司钟艺和广州市轻工高级技工学校余振为主编,青岛技师学院王晓鹤和广州市轻工高级技工学校陈国荣为副主编。参加编写的还有青岛技师学院王趁音、刘思雨、刘欣雨、黄有成和于锟,广州地下铁道公司运营分公司黄锐,广州市轻工高级技工学校陈伟和无锡汽车工程中等专业学校朱贵钦。
    在编写过程中得到许多专家同行的帮助,特别是青岛技师学院轨道学院的大力支持,在此表示感谢。
    由于编者水平有限,书中难免有不足之处,敬请各位老师、专家和学生以及广大读者批评指正。


    编  者      
    2015年3月 
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  1. 项目一  城市轨道交通车站设备概述
    任务一  城市轨道交通车站功能及分类
    【学习目标】
    (1)了解车站的组成与功能。
    (2)了解车站的基本分类形式。
    (3)掌握车站的类型及优缺点。
    【任务分析】
    快捷、大运量是城市轨道交通的主要特点,线状构筑的轨道交通线路上的节点为载运乘客的轨道交通车辆提供了停靠点,这个节点就是轨道交通的车站(见图1-1),为乘客提供上、下车与候车服务。地铁车站的设计要满足安全、迅速、方便组织乘客进出的特点,还要彰显出城市或区域的文化特点。本任务主要介绍了车站的基本组成、分类和功能,以及车站运营设备和设施的概况。
     
    图1-1  北京地铁车站
    【相关知识】
    一、车站的基本概述
    车站是为乘客提供乘降、集散、候车的场所,也为列车运行提供管理、控制和通信的场所和设备。
    车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分,是旅客上下车、换乘的场所,也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点,还是各工种分工协作的生产基地。
    与国家铁路相比,城市轨道交通车站的行车作业流程相对简单,不办理货运和列车编组作业,也很少办理越行和会让作业。但由于城市轨道交通车站设置在城市内部,其空间结构设计、施工方法比国家铁路车站更为复杂。
    轨道交通车辆一般采用高地板设计,相应要求车站也采用高站台形式,保证乘客水平进出车厢。这些都有别于公共汽车站可“任意”设置在人行道上,而需将车站设置在地铁、轻轨线路的一定位置,并需进行专门的设计。不同于城际交通上的铁路,城市轨道交通是服务于城市的,列车停靠时间短、进出站频率高,乘客候车、滞留车站内的时间也较短,乘坐地铁、轻轨的乘客都希望进入车站就能很快上车。有别于火车站,城市轨道交通的车站不专设候车区,巴黎、纽约很多地铁站站台直接通过楼梯或自动扶梯连通人行道。
    二、车站的基本组成
    轨道交通车站由车站主体(站台、站厅、设备用房和管理用房等)、出入口及通道、通风道及地面通风亭(仅地下车站)等三大部分组成。
    车站主体是列车在线路上的停车点,其作用是供乘客集散、换乘,同时它又是轨道交通运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
    出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。
    地下车站需要考虑通风道及地面通风亭,其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。
    三、车站主体建筑的组成和功能
    车站主体建筑根据使用功能的不同,可分为乘客使用空间和车站使用空间两大部分。
    1. 乘客使用空间
    乘客使用空间是直接为乘客提供乘降、集散和候车服务的空间,是车站设计的重点。乘客使用空间的设计涉及车站总平面布局、车站平面和结构横断面的形式、功能布局、人流路线组织等方面问题。
    乘客使用空间可以从不同的角度进行划分。
    (1)非付费区和付费区(见图1-2)。
    为了区别乘客的乘车权限,乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。站厅层的检票闸机以内部分和站台层属于付费区,站厅层检票闸机以外部分及出入口和通道层属于非付费区。
    非付费区是指无乘车权限的区域,连接轨道交通外部系统,以检票闸机为限,乘客通过进站检票闸机之前或通过出站检票闸机后即进入非付费区。车站站厅内会设置一定的空间布置售检票设施。根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5 min内可能聚集的客流量进行推算。
     
    图1-2  付费区与非付费区
    付费区是获得乘车权限的区域,连接的是列车和线路。付费区以检票闸机为界,付费区内设置站台、楼梯和自动扶梯等为停车和乘客乘降提供服务的设施。
    (2)功能区域和设备。
    乘客使用空间可以根据服务环节划分为多种功能区域,如出入口区、售票区、检票区、信息服务区、楼梯区、通道区和候车区(乘降区)等。其中,售票区、检票区、信息服务区、候车区(乘降区)等提供票务、信息和乘车等客运服务的区域称为服务区域,出入口区、楼梯区和通道区等连接不同厅层和服务区域的区域称为连接区域,可以称为步行空间。
    2. 车站用房
    车站用房是车站管理和运行所需的空间,包括运营管理用房、设备用房和辅助用房三部分。
    运营管理用房是为保证车站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用地,由日常工作和管理的部门及人员使用,直接或间接为列车运行和乘客服务,主要包括站长室、行车值班室、广播室、会议室、公安保卫及清扫员室等。
    设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在突发情况下能够及时排除灾情不可缺少的办公用房,主要包括环控机室、变电所、控制室、通信机械室、信号室、泵房、票务室、工区用房、附属用房及设施等。技术设备用房是整个车站的心脏所在地,这些用房与乘客无直接联系,一般设在离乘客流线较远的地方。
    辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房,主要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间及储藏室等。
    四、车站的分类
    城市轨道交通车站的分类标准很多,其中比较常用的是车站建筑结构形式、乘客流量、运营功能等。本节将重点根据其中几种分类标准,对城市轨道交通车站的分类及特点进行介绍和讨论。
    1. 按车站的建筑结构特点划分
    根据车站内线路与地面的高低位置关系,可以把车站分为三种形式。其中,线路平面在地面的为地面站,线路平面在地面以下的为地下站,线路平面在地面以上的为高架站。由于空间位置的不同,三类车站的土建结构也截然不同。
    (1)地面车站(见图1-3)。
    造价比较低,但会对轨道交通线路所经过区域造成分割,一般修建在用地面积受限制的区域。尤其是在城市中心范围内,已有的地面建筑往往难以改变,地面空间资源又十分有限。因此城市轨道交通车站常设置于地下或地上,其造价比地面站高。
     
    图1-3  地面站
    (2)高架车站(见图1-4)。
    高架线路一般位于中心城外的地面上,其建筑风格应与周围环境相协调。高架线路一般建于城市道路的中心线,也可设置在绿化隔离带,从人行道进入高架车站的楼梯、天桥,之间可用作过街人行天桥之用。为了节省车站周边的地面资源,并充分利用线路与地面之间的垂直空间,高架站多采用双层设计,站台层在上方,站厅层在下方,也可以利用高架桥下的站外广场。由于设置在地面上,可不考虑环控系统。
     
    图1-4  高架站
    根据车站结构顶板与地下深度的不同,地下车站又可分为浅埋式车站、深埋式车站两种。浅埋车站通常为矩形断面,分为单跨、双跨、三跨及多跨框架结构,一般分为二层。深埋车站可按横断面形式分为单拱、双拱、三拱及多拱式,一般设置二至三层,最多四层。深埋式车站通常受周围环境影响和线路走向等条件的制约,必须建于地下较深处,一般设在稳定地层或坚固地层内,技术难度、土方量和投资量大。
    (3)地下车站(见图1-5)。
     
    图1-5  地下车站
    地下车站除了其结构的特点以外,在防火、防灾及环控方面还有更特殊的要求,与地面站和高架站有着显著的区别。
    地面出入口:地面出入口是车站的门户,客流集疏的第一通道。
    中间站厅:为了不占用地面空间,地下车站的中间站厅一般设在地下一层,其主要功能是:集散客流、售检票、服务、设置管理与设备用房。
    地下站台:设在地下二层,供列车停靠、乘客乘降的功能层。由站台与线路(股道)、乘降设备等组成。
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  1. 项目一  城市轨道交通车站设备概述 1
    任务一  城市轨道交通车站功能及分类 1
    任务二  城市轨道交通车站主要设备 7
    【课后思考题】 12
    项目二  低压配电及照明和环控系统 13
    任务一  低压配电系统的组成和功能 13
    任务二  照明系统的组成和功能 15
    任务三  环控系统的组成和功能 17
    【课后思考题】 20
    目三  车站给排水系统和消防系统 21
    任务一  车站给排水系统 21
    任务二  车站消防系统 29
    【课后思考题】 33
    项目四  自动扶梯及电梯系统 34
    任务一  自动扶梯系统 34
    任务二  电梯系统 38
    任务三  自动扶梯及电梯系统的应急处理方法 43
    【课后思考题】 49
    项目五  车站自动售检票系统 50
    任务一  车站自动售检票系统的组成及功能 50
    任务二  车站自动售检票终端的原理及操作方法 54
    任务三  自动售检票系统设备的维修 68
    【课后思考题】 73
    项目六  屏蔽门系统运行与维护 74
    任务一  屏蔽门系统的组成及功能 74
    任务二  屏蔽门系统的运行管理 80
    任务三  屏蔽门系统的故障处理 85
    【课后思考题】 90
    项目七  信号及通信系统 91
    任务一  信号设备的组成及功能 91
    任务二  通信设备的组成及功能 105
    【课后思考题】 110
    项目八  车站机电设备监控系统 111
    任务一  车站机电设备监控系统的组成及功能 111
    任务二  车站机电设备监控系统的运行管理 117
    【课后思考题】 121
    参考文献 122
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