作者：陶汉卿，黄斌，姚明阳

本书是面向来华留学生编写的铁道信号专业教材，旨在帮助学生具备从事铁路信号基础设备检修、电气特性测试、故障处理及施工等方面的基本技能，以及完成相应职业岗位工作任务所需的技术工作能力。全书共六章，分别对信号继电器、信号机、轨道电路、道岔转换和锁闭设备、铁路信号系统、高速铁路的铁路信号基础设备进行了介绍，主要内容包括：继电器概述、安全型继电器、时间继电器等；信号机概述、色灯信号机、高速铁路信号机；工频交流连续式轨道电路、25Hz相敏轨道电路；转辙机概述、ZD6系列电动转辙机、外锁闭装置；车站联锁系统、区间闭塞系统、机车信号及列车运行超速防护系统、列车调度指挥系统及调度集中系统和信号集中监测系统；移频轨道电路、列控中心等。

作者：路小娟

本书系统地介绍了动车组牵引技术制动控制系统、辅助供电、车内辅助设备、列车网络总线及简单的牵引计算。本书可作为自动化、电气工程、自动控制等各种机电类专业的本、专科生教材。

作者：李芾

近年来，随着我国国民经济的飞速发展，铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。中国铁路是世界铁路的重要组成部分，以占世界6％的路网长度完成了近18/4的世界铁路客、货运周转量。进一步挖掘铁路运能是当今中国铁路亟待解决的重要问题，而提速、重载是进一步扩大铁路运能最为有效的手段。动车组是铁路高速客运最为有效的运输工具之一。随着我国铁路装备技术水平的发展，“和谐号”CRH系列动车组在既有线运行速度已经达到200km／h，部分区段最高运行速度甚至达到250km／h。2007年4月18日铁路第六次提速调图后，我国既有铁路160km／h及以上提速区段延展里程达到1.4万km，其中，200km／h线路延展里程达到6003km，250km／h线路延展里程达到846km。随着提速战略的不断深入，时速350km／h的动车组将于2008年在京津城际客运专线运行。全长1318km的京沪高速铁路也已于2008年4月18日动工，其设计列车运行速度为350km／h。同时，根据“中长期铁路网规划”，至2020年，我国铁路客运专线里程将达到18000km。铁路客运专线建设和动车组技术的飞速发展对人才培养提出了新的要求，为此，西南交通大学机车车辆工程系组织编写了《高速动车组概论》一书。
  本书共八章，从世界铁路与高速铁路的发展历程入手，首先介绍了日本、法国、德国以及其他国家和地区高速铁路与高速动车组的发展历程和现状，以国产“和谐号”CRH2型动车组为主线，兼顾其他车型，分别介绍了高速动车组总体与转向架技术、制动技术、牵引传动技术、网络系统和车辆设备，最后对高速动车组动力学与结构强度进行了概述。