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图书分类

Book classification
  1. 本书为铁路职工培训教材。随着全路时速160公里动力集中动车组配属量的不断增加,现场作业人员检修能力不足问题日益凸显,职工技术培训工作迫在眉睫,作者为进一步提升铁路局集团公司检修人员的专业技术能力而编写了本书稿。全书共分为16章,主要介绍了绪论、列车概况、车体结构、车端连接、转向架、车内布置、司机室、牵引传动系统、空气制动及总风系统、辅助系统、列供系统及负载、动力集中动车组控制及信息传输、旅客信息系...查看更多
  2. 为贯彻落实国家创新驱动发展,加快推进铁路装备现代化建设,我国考虑充分利用既有线路和机、客车的检修资源,着眼于打造拥有完全自主知识产权的动车组,实现核心技术及关键部件的全部自主化。自2015年起,中国铁路总公司和中国中车集团携手启动实施了时速160公里动力集中动车组的立项研制工作。时速160公里动力集中动车组纳入“复兴号”序列,其定位于既有普速线路运行,利用既有机、客车检修资源,逐步取代既有机车车辆,大幅度改善乘客乘坐体验,提升运输品质。2015年8月开始,中国铁路总公司和中国中车多次在北京组织召开了“动力集中动车组技术条件及技术方案研讨会”,并分别提出了基本技术要求。2016年,中国铁路总公司陆续与中国中车集团多家子公司签订了《时速160公里动力集中动车组关键技术研究》合同,同年完成了设计图纸归档、样车试制、整列组编及调试、网络互通试验等工作。2017年8月,中国铁路总公司组织进行了技术条件、设计方案和实验评审,9月中旬完成整列型式试验,12月完成环形铁道试验。2018年1月,在成都局完成线路运行试验,2月中国铁路总公司组织进行了试用评审,4月开始运用考核工作。2019年,时速160公里动力集中动车组列车开始在我国铁路线上投入商业运行,目前发展速度很快,已经占据我国既有线铁路旅客列车很大的份额。“复兴号”动力集中型动车组采用中国标准,实现了牵引系统、制动系统、网络系统等全部核心软件和车体、牵引电机、转向架、车轮等主要硬件的自主化;我国目前已成为世界上轨道交通发展速度最快的国家,随着轨道交通建设力度的不断加大,轨道交通专业人才需求量也在不断增长,因此培养具有良好素质的人才已经成为首要任务之一。
    轨道交通系统设备先进、结构复杂,高新技术广泛应用,要保障这个庞大系统的安全和高效,必须依靠与之相匹配的高素质员工。本书的编者总结长期的工作经验,深入调研,总结我国动车组列车的理论与实践经验,面向高等院校和轨道交通行业尤其是从事动车组检修与运用的从业者,从动车组车辆应知应会的基础知识、检修和运用的基本技能、应急故障处置的专业知识与技能等方面,全面分析、阐述了动车组车辆专业和安全性方面的基本知识与技能,为我国高等院校和动车组车辆检修、运用的从业队伍,培养一批责任心强、业务过硬、技艺精湛的能工巧匠,打下坚实的基础。
    本书编者是从事轨道交通车辆专业教学的高校教师和铁道车辆一线的技术与管理人员,具有较为丰富的专业基础知识和实践经验,将教学和车辆一线企业的实际需求有机结合,强调知识技能的系统性和实用性,理论结合实际剖析教材,是校企合作教材编写的又一个典型模范。本书主要包括列车概况、车体结构、车端连接、转向架、车内布置、司机室、牵引传动系统、空气制动及总风系统、辅助系统、列供系统及负载、动力集中动车组控制及信息传输、旅客信息系统、通风及空调系统、车辆给排水及卫生系统、电务车载等内容,涵盖了动车组检修和运用人员在工作期间必须掌握的专业知识,对动车组故障应急处理等方面的有关规定也有一定分析与探讨。因此,本书既可作为轨道交通车辆专业及其他相关专业的教材,也可作为轨道交通运营现场的培训教材和其他对轨道交通驾驶感兴趣读者的科普读物。
    本书由西安铁路局车辆处史新伟、辽宁铁道职业技术学院陶丹丹和陕西交通职业技术学院史富强担任主编,西安铁路职业技术学院师玲萍和西安铁路局西安车辆段王宁担任副主编。具体编写分工为:史新伟编写第1、2、3、4章;史富强编写第5、6章;陶丹丹编写第7、8、9章;师玲萍编写10、11、12、13章;王宁编写14、15、16章;全书由史富强、师玲萍统稿。本书在编写过程得到了西安铁路局各单位的大力支持,在此表示深深的   感谢。
    由于编者水平有限,纰漏之处在所难免,欢迎批评指正。

    编  者
    2022年6月
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  1. 1  绪  论 001
    1.1  动力集中动车组分类及命名方式 001
    1.2  CR200J3型动力集中动车组概貌 003
    2  列车概况 007
    2.1  车辆配置 007
    2.2  主要技术特点 010r/>2.3  主要技术参数 010
    3  车体结构 014
    3.1  概述 014
    3.2  钢结构 014
    3.3  平面布局 016
    3.4  动力集中动车组主要系统性能介绍 020
    4  车端连接 021
    4.1  机械连接 021
    4.2  电气连接 028
    4.3  气路连接 029
    5  转向架 031
    5.1  概述 031
    5.2  动力车转向架 031
    5.3  拖车(控制车)转向架 048
    6  车内布置 058
    6.1  车门 058
    6.2  车窗 067
    6.3  餐吧区 068
    6.4  座椅 070
    7  司机室 072
    7.1  司机室设备布置 072
    7.2  后墙设备布置 074
    7.3  顶盖设备布置 074
    7.4  侧墙设备布置 075
    7.5  司机室前墙设备布置 075
    8  牵引传动系统 076
    8.1  牵引性能 076
    8.2  高压电器 080
    8.3  主变压器 095
    8.4  主变流器及牵引电机 095
    8.5  保护电路 098
    9  空气制动及总风系统 099
    9.1  概述 099
    9.2  设备布置 102
    9.3  风源系统 104
    9.4  制动控制系统 116
    9.5  辅助控制系统 122
    9.6  电空制动装置 126
    9.7  拖车供风系统 129
    9.8  防滑系统 133
    9.9  基础制动装置 133
    10  辅助系统 138
    10.1  概述 138
    10.2  辅助变流器 138
    10.3  辅助用电设备 141
    11  列车供电系统及负载 151
    11.1  列车供电电路 151
    11.2  列供配电柜 152
    11.3  电气综合控制柜 153
    11.4  逆变器 174
    12  动力集中动车组控制及信息传输 178
    12.1  概述 178
    12.2  拓扑结构 178
    12.3  主要功能 179
    12.4  TCMS设备布局 181
    12.5  司机指令与控制功能 197
    12.6  动力车逻辑控制和保护电路 199
    12.7  制动系统控制电路 203
    13  旅客信息系统 205
    13.1  组成及原理 205
    13.2  系统结构 205
    13.3  主要部件结构与功能 205
    13.4  基本使用操作 205
    13.5  日常维护保养 206
    14  通风及空调系统 209
    14.1  动力车通风系统 209
    14.2  动力车设备通风冷却 209
    14.3  客室空调系统 214
    14.4  基本使用操作 218
    15  车辆给排水及卫生系统 220
    15.1  组成及原理 220
    15.2  设备布置 220
    15.3  主要部件的结构与功能 224
    15.4  基本使用操作 224
    16  电务车载 226
    16.1  第三方行车安全系统控制电路 226
    16.2  车载CTCS 226
    16.3  CTCS-200车载设备构成 226
    16.4  CTCS系统与LKJ系统的互联互通 227
    16.5  车载安全防护系统电路 228
    附录  更换PLC电池 229
    参考文献 231
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  2. 史新伟,中国铁路西安局集团公司副局长,高级工程师;多年从事铁路车辆专业管理工作,现场经验丰富,专业技术能力强;出版《罐车检修工艺技术研究》《轮对压装机液压系统稳定性改造与研究》等多部著作。

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