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高速动车组概论
作者:李芾
近年来,随着我国国民经济的飞速发展,铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。中国铁路是世界铁路的重要组成部分,以占世界6%的路网长度完成了近18/4的世界铁路客、货运周转量。进一步挖掘铁路运能是当今中国铁路亟待解决的重要问题,而提速、重载是进一步扩大铁路运能最为有效的手段。动车组是铁路高速客运最为有效的运输工具之一。随着我国铁路装备技术水平的发展,“和谐号”CRH系列动车组在既有线运行速度已经达到200km/h,部分区段最高运行速度甚至达到250km/h。2007年4月18日铁路第六次提速调图后,我国既有铁路160km/h及以上提速区段延展里程达到1.4万km,其中,200km/h线路延展里程达到6003km,250km/h线路延展里程达到846km。随着提速战略的不断深入,时速350km/h的动车组将于2008年在京津城际客运专线运行。全长1318km的京沪高速铁路也已于2008年4月18日动工,其设计列车运行速度为350km/h。同时,根据“中长期铁路网规划”,至2020年,我国铁路客运专线里程将达到18000km。铁路客运专线建设和动车组技术的飞速发展对人才培养提出了新的要求,为此,西南交通大学机车车辆工程系组织编写了《高速动车组概论》一书。
本书共八章,从世界铁路与高速铁路的发展历程入手,首先介绍了日本、法国、德国以及其他国家和地区高速铁路与高速动车组的发展历程和现状,以国产“和谐号”CRH2型动车组为主线,兼顾其他车型,分别介绍了高速动车组总体与转向架技术、制动技术、牵引传动技术、网络系统和车辆设备,最后对高速动车组动力学与结构强度进行了概述。 -
高速铁路电气化工程
作者:李群湛
本书全面系统地介绍了高速电气化铁路涉及的交一直型、交一直一交型电力机车和牵引供电系统及其自动化技术的基本理论、电气化设备与系统的工作原理、设计计算等知识。全书共分两篇十二章。第一篇的内容包括:交一直型及交一直一交型高速电力机车的主电路、辅助电路和控制电路的工作原理,动力车的传动装置与转向架,高速列车的制动装置,常导和超导磁浮列车。第二篇的内容包括:高速铁路牵引变电所外部供电电源,牵引网供电方式,牵引电气计算,综合补偿原理与实现,高压电气设备,牵引变电所保护与控制设备,牵引供电远动与综合监控系统。
本书可以作为高速铁路设计、运营管理技术人员的参考资料,也可作为高校铁路电气化与自动化、电气工程与自动化、电力电子与自动传动等专业的高年级本科生和研究生的参考材料。 -
接触网
作者:徐富春, 主编
本书根据高职接触网课程教学大纲编写,全书共分7个项目、2个附录。本书从工学结合的角度出发,根据实际工作任务,将各个知识点分解到有关项目中,系统详细地介绍了接触网的基本知识、接触网零件及常用工具、基坑定位测量及开挖、基础浇筑、支柱安装整正、拉线的安装、腕臂地面组装、腕臂支柱安装、软横跨装配、硬横梁装配、补偿装置安装、承力索接触线的架设、线索端头的制作、中心锚结安装、吊弦安装、定位装置安装、锚段关节的调整、线叉安装等。
图书分类
Book classification- 本书结合我国的具体情况和实践经验,全面、系统地介绍了工频单相交流电气化铁道牵引供电系统的结构、基本原理、分析方法和供电计算全过程,以及在输送电能过程中所产生的影响与相应的对策,并给出决定最重要的电气与经济参数的方法。全书共分十章以及绪论和五个附录。
本书内容丰富、翔实,取材新颖,重点突出,系统性强,理论联系实际,语言流畅,可作为高等学校铁道电气化专业(或相近专业)本科或高等职业技术教育牵引...查看更多 - 第四版前言
本教材第四版与2009年6月第三版相比较,主要有以下修改和提高:
1. 鉴于《铁路电力牵引供电设计规范》和关于高速电气化铁路设计的几个暂行规定等文献的要求与现场实际应用情况,接触网的接触线已普遍采用铜合金或铜接触线,承力索已普遍采用铜合金或铜绞线,而钢铝接触线和钢绞线承力索等濒临陶汰,为了适应这种新的发展形势,绪论第二部分、第一章第三节,第三章第一节、第三节和...查看更多
- 目 录
绪 论 1
第一章 供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识 6
第一节 电力系统与电气化铁道供电系统 6
第二节 牵引变电所 1...查看更多