同类图书

Similar books 换一批
  • 飞机系统

    作者：龙江 周斌 庞杰

    本书共分11章，主要介绍了现代民用飞机结构、液压系统、飞行操纵系统、起落架系统、飞机燃油系统、气源系统、座舱环境控制系统、氧气系统、防火系统、飞机除/防冰与风挡排雨系统的基础知识。该书可作为民航高等院校飞行技术专业方向的教材，也可作为相关专业方向学生和航空器驾驶人员的学习参考资料。

  • 航空电子设备（第2版）（Avionics for the Air Transport Pilot）

    作者：何晓薇 向淑兰

    《航空电子设备（第2版 英文版）/飞行技术专业系列教材》是航空电子设备英文版，系统介绍了民航当前采用的通信、导航、仪表及自动控制系统的种类、功能和工作原理，包括：高频通信、甚高频通信等常见机载通信设备的原理、结构、使用方法，四大导航设备（VOR、DME、ILS和ADF）、雷达系统及机载监视设备（TCAS、GPWS和风切变探测系统）等的原理与使用方法，航空仪表的基础知识和飞机的基本仪表设备，自动飞行控制系统的作用、组成、控制规律等。

  • 航空燃气涡轮动力装置

    作者：傅强, 左渝钰, 主编

    书稿为教材。根据中国民航新的CCAR-61部对航线运输机驾驶员的要求，参照国内外同类院校本课程教学要求后编写而成。主要阐述了现代航空燃气涡轮动力装置的基本组成、特点及工作性能，介绍了涡喷、涡扇、涡桨和涡轴发动机的工特点和总体性能，典型民用燃气涡轮发动机的启动程序和辅助动力装置。本书可作为民航飞行技术专业学生教材，也可作为民航其他专业工程技术人员的参考书。

图书分类

Book classification
轨道交通
  1. 城市轨道
  2. 高速铁路
  3. 牵引供电
  4. 机车车辆
  5. 乘务管理
  6. 通信信号
  7. 铁道工程
  8. 运输调度
  9. 维修维护
高等教育
  1. 土木建筑
  2. 航空飞行
  3. 电工电子电气
  4. 交通运输
  5. 计算机通信
  6. 物流
  7. 艺术
  8. 外语
  9. 体育
  10. 经贸管理
  11. 法律
  12. 人文社科
  13. 教育师范
  14. 就业创业
  15. 研究生教材
  16. 轨道交通
  17. 机械工程
  18. 室内装饰设计
  19. 理工基础
  20. 物联网技术
  21. 地球科学与环境
  22. 材料工程
  23. 医药卫生
  24. 党政教育
  25. 公共通识课
  26. 农林牧渔
  27. 生物遗传
职业教育
  1. 土木建筑
  2. 机械工程
  3. 物流管理
  4. 经贸管理
  5. 旅游管理
  6. 电工电子电气
  7. 医护
  8. 计算机通信
  9. 农林园艺养殖
  10. 中等职业教材
  11. 轨道交通
  12. 汽车
  13. 外语
  14. 教育师范
  15. 理工基础
  16. 公共课
  17. 党政教育
  18. 软件技术
  19. 交通运输
  20. 安全管理
  21. 食物烹饪
  22. 艺术设计
  23. 航空飞行
  24. 测绘
  25. 物联网
继续教育
  1. 铁路工人培训教材
  2. 中小学教师培训教材
  3. 煤矿安全生产培训教材
  4. 网络教育教材
  5. 工业技术
学术专著
  1. 文学诗歌
  2. “三农”系列图书
  3. 教育心理
  4. 体育
  5. 法律
  6. 外语
  7. 经贸管理
  8. 哲学社科
  9. 自然科学
  10. 交通运输
  11. 机械机电
  12. 土木建筑工程
  13. 通信电子
  14. 历史传记
  15. 艺术设计
  16. 计算机
  17. 工业技术
大众图书
  1. 考试图书
  2. 少儿与教育
  3. 生活与励志
  4. 历史与地理
  5. 艺术与设计
  6. 哲学与社科
  7. 科技与科普
  8. 运动与健康
地方标准
国家规划教材
  1. "十一五"规划
  2. "十二五"规划
  3. "十三五"规划
  4. "十四五"规划
  1. 本书是民航英语特色课程系列教材之一，为第二版，依据中国民航局人教司制定的管制英语阅读教学大纲，全面结合国内外空中交通管制的最新科技应用以及实际工作需求编写。书中语言材料涉及空中交通的各个重要领域，如空中交通服务、通讯、导航、监视等，对民航发展史、国际民航组织机构、空地联系的通讯系统、世界各国导航发展历程、机场的标识标记及灯光系统、飞机的基本结构等做了概要介绍，具有实用性与针对性，能够满足民航院校管...查看更多
  2. 第2版前言
    《管制英语阅读》出版至今已有五个年头，经历了五届师生的检验，该书教学理念的体现、内容涉及面、资料权威性以及语言的输入与输出等方面获得了师生的一致好评。但本书还是存在一些不尽如人意的地方，如内容过多、语言相对较难、内容安排不够精练等。鉴于此，教材编写组广泛征求师生意见，几经修订，耗时一年，最终形成《管制英语阅读》（第2版），新版在以下方面做了相应的调整：
    一、内容篇幅与结构调整
    《管制英语阅读》（第2版）将原来8个单元20课调整为7个单元15课。调整后内容结构更合理、篇幅更精简，既满足学期行课时数要求（16周行课），也便于教师安排教学内容。原Unit One 与Unit Eight合并，放在第2版的第一单元Aircraft and History，Lesson 1为History of Aviation，基本保留原有内容；Lesson 2 Aircraft General将原第8章内容合为一课，介绍飞机的主要结构与系统，使学生对飞机有个整体了解，并掌握这部分的重点词汇和表达。原Unit Seven Airport调整到第2版的Unit Two，目的在于介绍与管制工作息息相关的环境及设备。Lesson 3 Components of Airport介绍机场的各个组成部分；Lesson 4 Airport Operation介绍机场运行。原Unit Two到Unit Four在第2版中基本保持原有结构，只是内容上有增减，修订后的内容与本单元的话题结合得更紧密。原Unit Five Navigation 3课的内容调整为2课，重点介绍Conventional Navigation 与Modern Navigation，将GPS与PBN融合在Modern Navigation里。原Unit Six Surveillance也从3课调整为2课，保留ADS-B，将ATC Surveillance System 与Radar整合为ATC Surveillance System，重点介绍PAR与SSR。
    二、语言及句子结构调整
    《管制英语阅读》（第2版）对原来一些摘自规章、文件的语句结构与词汇使用都做了修改。新版简化句子结构，少用复合句或者将长且难的句子简化为几个简单句；除介绍必要的专业词汇外，其他地方尽量避开生僻词汇。《管制英语阅读》（第2版）比第一版可读性更强，将减少学习者由于语言问题引起的焦虑和畏难情绪。
    三、练习形式与内容调整
    《管制英语阅读》（第2版）课后练习也做了相应改变。练习Ⅱ增加了将各术语或短语翻译成中文的要求。练习Ⅲ由自己看图描述变成分组练习，因此增加了3个与图片相关的问题。练习Ⅳ的朗读练习主要选自课文里比较重要的段落。练习Ⅴ与练习Ⅵ合并，选出本课重点词汇，给出7～10个句子，学习者根据上下文选词填空。练习Ⅶ Story Retelling中的素材全部改编自航空史上的各类空难事故，字数限制在120~160之间，用词简单、故事有逻辑性，便于复述。练习Ⅷ则调整为Supplementary Reading，后附3~5个问题及生词表。
    修改后的练习更注重语言的输入与输出，着重点落在学习者对语言的掌握上。
    四、编写组成员调整
    《管制英语阅读》（第2版）编写组成员有所调整，修订工作主要由长期担任该门课程教学工作的教师完成，另外增加了有管制一线经验的管制教师参与。教材由中国民航管制员英语等级测试题库专家梁均荣最后审定。修订工作具体分工如下：本书框架、结构篇章、统稿及审校由主编郑丽和罗军完成；唐其敏负责收集整理该书中使用的问题及修改建议；徐舒、黄登娴负责编写第一、二章；汪洋负责编写第三、四、五章；吴晓亮、刘武负责编写第六、七章；郑潇雨负责文字编辑及部分审校工作。
    由于时间仓促，编者水平有限，书中疏漏之处在所难免，敬请各位专家学者以及读者斧正！好的教材必须经过反复修订打磨，编写组将会根据您的意见和建议，继续努力，与时俱进，编写出经典教材。

    本书编写组    
    2018年6月    

    前  言
    对于飞行员和管制员来讲，无线电陆空通话语言不仅是交流和空地对话的工具，而且是保证航空安全的重要因素之一。
    早在1998年，针对飞行人员和管制人员语言能力不足而造成的飞行事故，国际民航组织第32届大会在A32-16决议中就敦促ICAO理事会对ICAO附件1和附件10进行修订，要求参与国际运行的飞行人员和管制员应该具有足够的保证航空安全的英语通讯能力。2003年3月，ICAO理事会推出了针对通讯语言能力的标准和建议措施（SARPs），并对与语言熟练程度相关的附件1、6、10、11和PANS-ATM（空中航行服务程序—空管）进行了修订。2004年，国际民航组织出版了《ICAO语言熟练程度要求执行手册》（ICAO DOC 9835），对与语言熟练程度要求相关的培训和测试做出了具体要求。随后，包括中国在内的很多成员国开始开发研制本国的测试系统或同时为其他国家展开测试服务。
    2007年，国际民航组织大会通过了A36-11决议《用于无线电通讯的英语语言熟练程度》，要求各成员国采用全球统一的语言测试标准。在此决议的基础上，国际民航组织先后发布了《促进全球统一化的语言测验标准》（318号通告，2009年6月）和《航空英语培训方案指导原则》（323号通告，2010年）。《促进全球统一化的语言测验标准》要求各成员国根据国际民航组织的语言能力要求处理对候选人的测验事宜，并就航空语言测验方案的制作或选择提供建议的标准；《航空英语培训方案指导原则》是应各主管当局、运营人和服务提供者对制定英语语言培训更详细的指导的请求而与国际民用航空英语协会（ICAEA）联手制作的，以便能有效地实施附件1《人员执照的颁发》中所载的语言能力要求。2010年9月，国际民航组织出版了《ICAO语言熟练程度要求执行手册》（ICAO DOC 9835，第二版)，对原有的有关民航语言测试和培训等内容做了较大的修改，对标准和原则做了更加细致的说明，并结合了318号和323号通告对测试和培训的操作标准。
    针对国际民航组织的标准，中国民用航空局于2006年启动了针对飞行人员的英语等级执照签注考试，2007年开始PEPEC考试系统的立项和研制，并于2008年开始使用具有中国民航自主知识产权的PEPEC考试系统。中国民航局空中交通管理局于2005年委托中国民航飞行学院开始进行中国民航空管人员英语等级考试系统（AETS）的开发工作，并于2007年12月开始AETS的考试。
    作为世界上最大的航空训练机构，中国民航飞行学院是中国民航培养飞行员和空中交通管制员的主力院校。中国民航飞行学院的毕业生不仅要满足法规所规定的执照签注要求，还要满足国际民航组织所要求的国际运行所需要的语言熟练程度执行标准。中国民航飞行员和管制员语言能力的提高不仅是保证安全的需要，同时也是中国民航从民航大国迈向民航强国所必须完成的任务。
    中国民航飞行学院外国语学院就是在这样的背景下提出了“民航英语特色课程系列教材”的编写。学院和民航局给予了大力支持，该系列教材的建设成为我校“以英语教学改革为龙头，推动全面教学改革”的教改项目和民航局资助的“国际民航组织英语语言课程建设”项目。
    本系列教材共六本：《飞行英语阅读》（李明良主编）《飞行英语听说》（陈方主编）《飞行英语口语》（陈方主编）《飞行英语无线电陆空通话高级教程》（申卫华主编）《管制英语阅读》（郑丽主编）《管制英语无线电通话》（何均洪主编）。该系列教材可用于飞行技术专业和空管专业讲授民航英语的高段课程，也可作为航空公司或空中交通管理局培训部的培训教材。
    民航英语特色课程系列教材旨在提高飞行技术专业学生和空管专业学生应用英语语言的综合能力、使用英语进行通讯的能力，以及针对一些特殊情况的处理能力。本系列教材从六个方面对学员进行语言能力的培养（语言、结构、词汇、理解、流利程度、应对能力），全面提高学员的交际能力和应用能力。教材的编写全面贯彻国际民航组织（ICAO）新语言标准。
    民航英语特色课程系列教材中所编制的情景的主要依据是国际民航组织《语言熟练程度要求执行手册》（ICAO DOC 9835，2010）、中国民航飞行人员英语等级考试（PEPEC）大纲和民航管制员英语考试（AETS）大纲中所列出的事件和范围，以及近年来世界范围内一些典型的航空事故和事件。
    民航英语特色课程系列教材项目总负责人为中国民航飞行学院陈布科副校长，参与编写人员有外国语学院教师、空管学院教师、继续教育学院教师、空乘学院教师、分院民航英语教师、飞行教员、航空公司飞行员，同时教材由资深教师、资深飞行员和我院外籍教师审定。


    民航英语特色课程系列教材编写组    
    2013年4月                  ...查看更多
  1. History of Aviation
    The history of aviation has extended over more than two thousand years from the earliest attempts in kites and gliders to powered heavier-than-air, supersonic and hypersonic flight.
    The first form of man-made flying objects were kites, which were used by the Chinese manned for aerial observation and to test winds for sailing, and unmanned as a signaling device and as a toy. It was not introduced to the West until the 13th century and played an important role in testing aerodynamics and flight stability in the 19th century.
    During the 1500s, Leonardo da Vinci filled pages of his notebooks with sketches of proposed flying machines, but most of his ideas were flawed because he clung to the idea of birdlike wings. 
    With the efforts to analyze the atmosphere in the 17th and 18th century, gases such as hydrogen were discovered which in turn led to the invention of hydrogen balloons. Various theories in mechanics raised by physicists during the same period of time, notably fluid dynamics and Newton’s laws of motion, led to the foundation of modern aerodynamics. In 1783, the first manned hot air balloon, crafted by Joseph and Etienne Montgolfier①, flew for 23 minutes.
    The “Father of Aerial Navigation”, Sir George Cayley② discovered the basic principles on which the modern science of aeronautics is founded, built what is recognized as the first successful flying model, and tested the first full-size man-carrying airplane. 
    The Wright brothers③ designed and tested numerous kite and glider models from 1900 to 1902. Later, the Wrights constructed a wind tunnel and created a number of sophisticated devices to measure lift and drag on the 200 wing designs they tested. The Wrights finally found satisfaction with their third glider as it outperformed its predecessors and rigorous testing contributed to the field of aeronautical engineering. The Wrights were the first to seriously study the existing power and control problems. They discovered the solution to the control problem by developing wing warping for roll control, yaw control, and a steerable rudder. The Wrights  made the first sustained, controlled, powered heavier-than-air manned flight on December 17, 1903. The age of flight had arrived.
    But after their successful flying test，the airplanes were not used in civil purposes but in military. During World War I, heavier-than-air powered aircraft had become practical for reconnaissance, artillery spotting and even attacks against ground positons. This period saw major use of planes in offensive, defensive and reconnaissance capabilities. Radiotelephones were also being explored on airplanes, as communication between pilots and ground commander grew more and more important. 
    The years between World War I and World War II saw great advancements in aircraft technology, starting the modern era of passenger airline service. After the World War I, the research of the airplanes continued and aircraft began to transport people and cargo as designs grew larger and more reliable. Aeroplanes evolved from low-powered biplanes made from wood and fabric to sleek, high-powered monoplanes made of aluminum. The age of the great rigid airships came and went.
    World War II saw a drastic increase in the pace of aircraft development and production. All countries involved in the war stepped up the development and production of aircraft and flight based weapon delivery systems, such as the first long range bomber. New technologies like radar also allowed more coordinated and controlled deployment of air defense. Not only airplanes, but also helicopters saw rapid development in the Second World War.
    After World War II, commercial aviation grew rapidly, using mostly ex-military aircraft to transport people and cargo. This growth was accelerated by the glut of heavy and super-heavy bomber airframes like the B-29 and Lancaster that could be converted into commercial aircraft. The first commercial jet airliner to fly was the British de Havilland DH106 Comet④. Despite a technical achievement, the plane suffered a series of highly public failures, as the shape of the windows led to cracks due to metal fatigue. The fatigue was caused by cycles of pressurization and depressurization of the cabin, and eventually led to catastrophic failure of the plane’s fuselage. By the time the problems were overcome, other jet airliner designs had already taken to the skies.
    The last quarter of the 20th century saw a slowing of the pace of advancement. No longer was revolutionary progress made in flight speed, distance and technology. This part of the century saw the steady improvement of flight avionics, and a few minor milestones in flight progress.
    In commercial aviation, the early 21st century saw the end of an era with the retirement of Concorde. Only commercially viable in niche markets, the planes were required to fly over the oceans if they wanted to break the sound barrier. Concorde was fuel hungry and could carry a limited amount of passengers due to its highly streamlined design. 
    In the beginning of the 21st century, subsonic military aviation focused on eliminating the pilot in favor of remotely operated or completely autonomous vehicles. In April 2001, the unmanned aircraft Global Hawk flew from Edwards AFB in the US to Australia non-stop and unrefuelled. This is the longest point-to-point flight ever undertaken by an unmanned aircraft, and took 23 hours and 23 minutes. In October 2003, the first totally autonomous flight across the Atlantic by a computer-controlled model aircraft occurred. (883 words)    ...查看更多
  1. CONTENTS
    Unit One  Aircraft and History 1
    Lesson 1  History of Aviation 2
    Lesson 2  Aircraft General 16
    Unit Two  Airport 31
    Lesson 3  Components of Airport 32
    Lesson 4  Airport Operation 44
    Unit Three  Air Traffic Services 59
    Lesson 5  Air Traffic Control Services 60
    Lesson 6  Flight Information Service 71
    Lesson 7  Alerting Service 82
    Unit Four  Air Traffic Flow Management and
                Airspace Management 93
    Lesson 8  Air Traffic Flow Management 94
    Lesson 9  Airspace Management 104
    Unit Five  Communications 117
    Lesson 10  Radio Communications 118
    Lesson 11  Effective Communication 130
    Unit Six  Navigation 143
    Lesson 12  Conventional Navigation 144
    Lesson 13  Modern Navigation 155
    Unit Seven  Surveillance 169
    Lesson 14  ATC Surveillance System 170
    Lesson 15  Automatic Dependent Surveillance-Broadcast 181
    Key to the Exercises 193
    Appendix Ⅰ 199
    Appendix Ⅱ 204
    References 213    ...查看更多
  2. 郑丽，中国民用航空飞行学院教授，主要研究方向为民航英语教学与测试。中国民航飞行员ICAO英语等级测试考官、中国民航管制员英语等级测试考官、题库专家组成员。发表论文20余篇

评论

0/500