作者：谢寒，周凌，任庆华

本书为学术著作。全书采用实证与仿真研究的方法，以成都市三环快速路为研究对象，分别研究人工驾驶车辆组成交通流和自动驾驶车辆与人工驾驶车辆组成的混行交通流中车辆换车道行为与交通流参数之间的关系。首先，采用实证的方法研究人工驾驶车辆组成的交通流，通过数据采集、数据分析，采用回归和聚类的方法进行了换车道行为与交通流参数关系的研究，发现对于数据量不大的情况，如果可以进行数据拓展重组，则其关系可以采用回归方法获得，否则，聚类方法得出的结果较为符合交通流实际情况。然后，再实证研究的基础上建立道路仿真模型，模型比对实证研究对象建立，通过比对采集数据的特征，发现模型获取数据与实证研究采集数据在某些特征上较为相似，故而可以进行仿真研究。最后，采用已经建立的仿真模型，设计仿真实验，自动驾驶车辆渗透率从10%增加到90%，并以10%的比例进行增加，收集每一轮的换车道行为与交通流参数数据，并对数据进行分析，发现可以采用回归的方式来进行换车道行为与交通流参数关系的研究。通过以上研究，提出了单个交通流参数与换车道行为之间呈现的多元线性关系。结合实证研究分析发现，换车道行为只有在交通流较大的情况下对单个参数影响较大

作者：李远富

本书共分九章，讲了交通运输和铁路运输的基础知识，着重研讨了铁路在国民经济发展和综合运输体系中的地位、当前发展形势、中国铁路自主创新发展战略和国家铁路建设规划等。

作者：史海欧 易思蓉 王仲林

本书系统阐述了市域快速轨道交通线路技术条件研究理论与方法。全书以160km/h速度等级市域快速轨道交通线路平面、纵断面技术参数的标准研究为主线，应用车—线耦合动力学理论和仿真分析方法，揭示了轨道交通车-线系统动力学性能与线路平纵面参数之间的相互作用机理，探明了轨道结构和轨道几何形位对曲线路段车—线动力学性能的影响规律，建立了车—线动力学性能与超高等曲线动力性能参数之间的关系模型。本书通过城际列车旅客乘坐舒适度试验，探明了旅客舒适度与曲线参数之间的相互关系。在动力学仿真分析的基础上，阐述了基于最佳车—线动力学性能的市域快轨线路技术参数计算方法。本书提出了160Km/h级市域快线线路主要技术参数的设计标准建议值。