作者：罗文俊

本书为铁道工程领域的学术专著。我国高速铁路主要采用无砟轨道结构形式，随着高速铁路和客运专线的不断增加，进行车辆-无砟轨道-桥梁（路基）耦合系统动力学深入系统研究具有重要意义。本书在总结该领域前人研究成果的基础上，针对轨道中长波及短波随机不平顺激励，对高速铁路高架桥梁及路基段轨道结构竖向振动进行了理论分析及试验研究，采用FE-SEA混合法系统地研究了高速列车作用下轨道桥梁结构竖向振动的轨道不平顺效应及轨道结构参数敏感性。本书共5章，内容包括列车-无砟轨道-桥梁（路基）有限元模型、列车-无砟轨道-桥梁（路基）混合法模型、车辆-无砟轨道-桥梁耦合系统振动特性分析、车辆-无砟轨道-路基耦合系统振动特性分析、高速列车诱发无砟轨道结构及桥梁振动的现场测试等。

作者：何静 杨步充

本书是国家自然科学基金“面向重载机车轮轨粘着利用的异常检测及高性能容错控制”的最终成果之一，全书包括：列车制动系统建模及算法理论基础，基于扩展卡尔曼滤波器的高速列车速度估计，具有输入时滞的高速列车反演滑模制动算法，具有不确定性多智能体列车的集成协同制动算法，具有不确定性多智能体列车的鲁棒一致性制动算法，基于参数估计及滑模观测器的高速列车粘着制动算法等内容。本书具有学术创新性，立论科学、严谨，对动车组制动控制中列车速度状态的未知、列车运行阻力的时变不确定、制动装置的输出时滞、分布式结构特点带来的车间耦合、列车制动力存在的粘着限制等关键问题进行深入分析，对相关研究者具有重要的借鉴意义。

作者：国家安全生产应急救援中心

本书是根据国家安全生产应急救援中心要求，由中铁二局集团有限公司及国家隧道应急救援中铁二局昆明队组织编写的国家隧道应急救援队伍及隧道施工企业应急救援预案范本。本书从集团公司、子公司、项目经理部三个层级编写应急预案体系，分为应急预案、现场处置方案、应急处置卡三类，应急预案的资源调查、风险评估等内容本书未再罗列。本预案范本阐述了其适用范围、事故分级，明确了应急组织机构与职责、应急响应、应急处置原则、应急保障等相关要求，应急处置卡针对应急救援各岗位，以可操作性和实用性为主。本书具有指导隧道施工企业、基层项目及隧道应急救援队伍预案编制的示范性作用，对广大的施工企业也是一本较好的参考书。本范本已于2019年3月在国家安全生产应急救援中心官网发布。